DINIS는 선로열차와 무궤도 관광열차를 모두 건설합니다., 대부분의 구매자가 묻는 첫 번째 질문은 어떤 유형이 자신의 사이트에 적합한지입니다.. 짧은 대답: 선로 열차에는 철도가 필요하며 출발할 때마다 더 많은 승객을 태울 수 있습니다., 궤도 없는 기차가 당신이 이미 가지고 있는 표면 위를 달리는 동안. 이 페이지에서는 용량의 차이를 설명합니다., 비용, 경로 요구 사항 및 일일 운영, 견적을 요청하기 전에 선택할 수 있도록.
| 승객 수용 인원 | 24–202석 (길) 대 24~72석 (발자국 없는) |
| 주행 표면 | 406 mm 게이지 철도: 12 kg/m 강철 레일, 침목, 안정기 (길) 기존 포장도로와 비교, 공원 길과 보행자 거리 (발자국 없는) |
| 토목공사 | 트랙 부설, 배수 및 스테이션 필요 (길) vs. 주행 표면에는 없음 - 회전 영역만 필요함 (발자국 없는) |
| 회전 반경 | 에서 13 m 대부분의 트랙 열차에서 (길) 대 약 15 나는 대형 인적 없는 열차를 타고 있다 (발자국 없는) |
| 그라데이션 | 최대 약 3% 표준 랙 프리 트랙 열차에서 (길) 대 최대 10% 대형 인적 없는 열차에 최대 부하로 (발자국 없는) |
| 최대 속도 | ≤ 6 km/h (길) 대 ≤ 20 km/h (인적 없는 관광열차) |
| 힘 | 발전기 세트가 포함된 디젤 전기, 또는 고전압 리튬 (길) 배터리 전기 또는 디젤 대 (발자국 없는) |
| 일반적인 사용 | 경치 좋은 철도, 테마파크, 긴 고정 경로, 높은 방문자 흐름 (길) vs 리조트, 보행자 거리, 캠퍼스, 언덕 부지 및 이벤트 장소 (발자국 없는) |
기차 자체는 예산의 일부일뿐입니다.. 선로 열차 프로젝트에는 철도도 포함됩니다., 침목, 어판, 역과, 고르지 않은 땅에, 교량 - 출발당 더 많은 좌석을 제공하고 승객당 운영 비용이 매우 낮습니다.. 무궤도 열차는 거의 모든 토목 공사를 피합니다, 더 적은 초기 투자가 필요하며 종종 배송 후 몇 주 이내에 운영될 수 있습니다., 하지만 각 유닛에는 더 적은 수의 승객이 탑승합니다., 따라서 바쁜 현장에는 두 대의 유닛 또는 두 번째 교대가 필요할 수 있습니다..
운영 비용은 유형보다는 드라이브 시스템을 따릅니다.: 배터리 열차는 전기로만 움직인다, 디젤 전기 열차에는 연료와 정기 엔진 서비스가 필요합니다.. 둘 다 당사의 트랙 및 트랙리스 제품군에서 사용할 수 있습니다., 둘 다 사용자 설명서와 함께 제공됩니다, 예비 부품 목록 및 교육.
귀하의 사이트 계획을 보내주십시오., 염두에 두고 있는 경로와 예상되는 일일 방문자. 어떤 유형이 적합한지 알려드리겠습니다., 우리가 권장하는 구성 및 프로젝트 예산은 일반적으로 영업일 기준 1일 이내입니다..
