Can a trackless train carry as many passengers as a track train?

No. Trackless trains are built from 24 to 72 seats, while track trains go from 24 to 202 seats. For very high visitor flow the track train carries considerably more people per departure, which is why scenic railways usually choose rail.

Which type is cheaper to start?

A trackless train usually costs less to start because there is no track package or civil work. A track train costs more up front but gives the lowest cost per seat over the life of the project, so the answer depends on your visitor numbers and how long you plan to operate.

Can we start with a trackless train and add a railway later?

Yes, and many clients do exactly that: they begin with a trackless train to open the attraction quickly, then add a rail line when visitor numbers justify it. Both product lines are designed and supported by the same team.

Do both types work indoors?

Trackless trains are the usual choice indoors, with quiet battery drive and compact turning. Track trains can also run indoors in large halls, but they need a rail layout designed around the building columns and floor loading.

Rööbastee vs rööbasteeta rong – kuidas valida

DINIS ehitab nii rööbasronge kui ka rööbasteta ekskursioonironge, ja esimene küsimus, mida enamik ostjaid küsib, on, milline tüüp nende saidile sobib. Lühike vastus: rööbasteerong vajab raudteed ja veab rohkem reisijaid ühe väljumise kohta, samal ajal kui rööbasteta rong sõidab teie juba olemasolevatel pindadel. Sellel lehel selgitatakse võimsuse erinevusi, kulu, marsruudi nõuded ja igapäevane toimimine, et saaksite enne pakkumise küsimist valida.

Rööbasrong vs rööbasteeta rong: kiire võrdlus

Reisijate mahutavus	24– 202 kohta (rada) vs 24–72 kohta (jäljeta)
Jooksupind	406 mm rööpmelaiusega raudtee: 12 kg/m terasrööp, liiprid, ballast (rada) vs olemasolevad kõvakattega teed, pargiteed ja jalakäijate tänavad (jäljeta)
Ehitustööd	Raja paigaldamine, drenaaž ja jaamad on vajalikud (rada) vs mitte ühtegi jooksupinna puhul — vaja on vaid pöördeala (jäljeta)
Pöörderaadius	Alates 13 m enamikel raudteerongidel (rada) vs umbes 15 m suurel rööbasteta rongil (jäljeta)
Gradiendid	Kuni umbes 3% tavalistel riiulivabadel rongidel (rada) vs kuni 10% täiskoormusel suurel rööbasteta rongil (jäljeta)
Max kiirus	≤ 6 km/h (rada) vs ≤ 20 km/h (rööbasteta vaatamisväärsuste rong)
Võimsus	Diisel-elektriline koos generaatorikomplektiga, või kõrgepinge liitium (rada) vs elektri- või diiselaku (jäljeta)
Tüüpiline kasutus	Maalilised raudteed, teemapargid, pikad fikseeritud marsruudid, suur külastajate voog (rada) vs kuurordid, jalakäijate tänavad, ülikoolilinnakud, mäenõlvade kohad ja ürituste toimumispaigad (jäljeta)

Valige rööbastee rong millal

Iga väljumise kohta peate teisaldama suure hulga külastajaid – alates 60 kuni 202-kohalise auruveduri komplektini.
Teie sait võib raudteega sõita kindlal marsruudil, sealhulgas jaamad, depood ja drenaaž.
Sõit ise on atraktsioon: auru välimusega vedur maalilisel liinil, tasemel pardalemineku ja prognoositavate sõiduplaanidega.
Soovite madalaimat hinda istme kohta paljude aastate jooksul, sest raudtee ehitatakse üks kord ja rong sõidab sellel iga päev.

Valige rööbasteta rong millal

Rööpad ei ole praktilised: jalakäijate tänavad, kuurordi teed, ülikoolilinnakud, kaubanduskeskused või kaitsealused maastikud.
Alustada tuleb kiiresti ilma ehitustöödeta – rong võib alustada sõitu juba olemasolevatel pindadel.
Marsruut sisaldab järsemaid kaldteid; suur rööbasteta rong ronib üles 10% täiskoormusel.
Soovite paindlikku marsruuti, mis võib hooajaliselt muutuda, või temaatiline rong, mis on koha liikuv atraktsioon.

Kuidas on lood kulu ja toimimisega?

Rong ise on vaid osa eelarvest. Rööbasteerongi projekt hõlmab ka raudteed, liiprid, kalaplaadid, jaamad ja, ebatasasel pinnasel, sillad, kuid see pakub rohkem istekohti ühe väljumise kohta ja väga madalad jooksvad kulud reisija kohta. Rööbasteta rong väldib peaaegu kõiki ehitustöid, vajab väiksemat alginvesteeringut ja võib sageli toimida mõne nädala jooksul pärast tarnimist, kuid iga üksus veab vähem reisijaid, nii et hõivatud saidid võivad vajada kahte üksust või teist vahetust.

Kasutuskulud lähtuvad pigem ajamisüsteemist kui tüübist: akurongid töötavad ainult elektriga, samas kui diisel-elektrirongid vajavad kütust ja rutiinset mootorihooldust. Mõlemad on saadaval meie roomikute ja roomikuteta valikus, ja mõlemaga on kaasas kasutusjuhendid, varuosade nimekirjad ja koolitus.

Korduma kippuvad küsimused

Kas rööbasteta rong suudab vedada sama palju reisijaid kui rööbasrong?

Ei. Rööbasteta rongid on ehitatud 24 juurde 72 istmed, samal ajal kui rööbastee rongid sõidavad 24 juurde 202 istmed. Väga suure külastajatevoo korral veab rööbastee rong tunduvalt rohkem inimesi ühe väljumise kohta, Seetõttu valivad maalilised raudteed tavaliselt raudtee.

Millist tüüpi on odavam alustada?

Rööbasteta rongi käivitamine maksab tavaliselt vähem, kuna puudub rööbasteepakett ega tsiviiltöö. Rööbasrong maksab ettepoole, kuid annab projekti eluea jooksul madalaima kulu istme kohta, seega sõltub õige vastus teie külastajate arvust ja sellest, kui kaua te plaanite tegutseda.

Kas saame alustada rööbasteta ja lisada hiljem raudtee?

Jah, ja paljud kliendid teevad täpselt seda: nad algavad rööbasteta rongiga, et atraktsioon kiiresti avada, seejärel lisage raudteeliin, kui külastajate arv seda õigustab. Mõlemat tootesarja kujundab ja toetab sama meeskond.

Kas mõlemad tüübid töötavad siseruumides?

Rööbasteta rongid on siseruumides tavaline valik, vaikse akuajamiga ja kompaktse pöördega. Rööbasrongid võivad sõita ka siseruumides suurtes saalides, kuid nad vajavad hoone sammaste ja põranda koormuse ümber kujundatud rööbaste paigutust.

Ikka otsustab?

Saada meile oma saidiplaan, marsruut, mida kavatsete, ja teie eeldatavad igapäevased külastajad. Me ütleme teile, milline tüüp sobib, millist koosseisu soovitame ja milline näeb välja projekti eelarve — tavaliselt ühe tööpäeva jooksul.

Hankige tasuta soovitus Vt Rongide rajamine Vt Rööbasteta rongid