Can a trackless train carry as many passengers as a track train?

No. Trackless trains are built from 24 to 72 seats, while track trains go from 24 to 202 seats. For very high visitor flow the track train carries considerably more people per departure, which is why scenic railways usually choose rail.

Which type is cheaper to start?

A trackless train usually costs less to start because there is no track package or civil work. A track train costs more up front but gives the lowest cost per seat over the life of the project, so the answer depends on your visitor numbers and how long you plan to operate.

Can we start with a trackless train and add a railway later?

Yes, and many clients do exactly that: they begin with a trackless train to open the attraction quickly, then add a rail line when visitor numbers justify it. Both product lines are designed and supported by the same team.

Do both types work indoors?

Trackless trains are the usual choice indoors, with quiet battery drive and compact turning. Track trains can also run indoors in large halls, but they need a rail layout designed around the building columns and floor loading.

Baantrein versus ongebaande trein – hoe te kiezen

DINIS bouwt zowel spoortreinen als ongebaande sightseeingtreinen, en de eerste vraag die de meeste kopers stellen is welk type bij hun site past. Het korte antwoord: een spoortrein heeft een spoorweg nodig en vervoert meer passagiers per vertrek, terwijl een ongebaande trein over de oppervlakken rijdt die je al hebt. Op deze pagina worden de verschillen in capaciteit uitgelegd, kosten, routevereisten en dagelijkse bediening, zodat u kunt kiezen voordat u een offerte aanvraagt.

Baantrein versus ongebaande trein: snelle vergelijking

Passagierscapaciteit	24–202 zitplaatsen (spoor) versus 24-72 zetels (ongebaand)
Loopoppervlak	406 spoorlijn met mm spoorbreedte: 12 kg/m stalen rail, slapers, ballast (spoor) versus bestaande verharde wegen, parkpaden en voetgangersstraten (ongebaand)
Civiele werken	Het leggen van sporen, drainage en stations vereist (spoor) versus geen voor het loopoppervlak - er is alleen een draaigebied nodig (ongebaand)
Draaicirkel	Van 13 m op de meeste spoortreinen (spoor) versus ongeveer 15 m op de grote ongebaande trein (ongebaand)
Verlopen	Tot ongeveer 3% op standaard tandheugelvrije spoortreinen (spoor) versus tot 10% bij volle belasting op de grote ongebaande trein (ongebaand)
Maximale snelheid	≤ 6 km/u (spoor) versus ≤ 20 km/u (ongebaande sightseeingtrein)
Stroom	Diesel-elektrisch met generatorset, of hoogspanningslithium (spoor) versus batterij elektrisch of diesel (ongebaand)
Typisch gebruik	Schilderachtige spoorwegen, themaparken, lange vaste routes, hoge bezoekersstroom (spoor) versus resorts, voetgangersstraten, campussen, heuvelachtige locaties en evenementenlocaties (ongebaand)

Kies dan voor een baantrein

Per vertrek moet je een groot aantal bezoekers verplaatsen 60 tot aan de stoomlocomotiefset met 202 zitplaatsen.
Uw locatie kan een vaste route volgen met het spoor, inclusief stations, depots en afwatering.
De rit zelf is de attractie: een locomotief met stoomlook op een schilderachtige lijn, met level boarding en voorspelbare dienstregelingen.
U wilt de laagste kosten per stoel gedurende vele jaren gebruik, want de spoorlijn is ooit aangelegd en de trein rijdt er dagelijks op.

Kies dan voor een ongebaande trein

Rails zijn niet praktisch: voetgangersstraten, resort wegen, campussen, overdekte winkelcentra of beschermde landschappen.
Je moet snel aan de slag zonder civiele werkzaamheden: de trein kan beginnen te rijden op reeds bestaande oppervlakken.
De route omvat steilere hellingen; de grote ongebaande trein klimt naar boven 10% bij volledige belasting.
Je wilt een flexibele route die per seizoen kan veranderen, of een thematrein die tevens dienst doet als bewegende attractie van de locatie.

Hoe zit het met de kosten en de werking?

De trein zelf is slechts een deel van het budget. Bij een baantreinproject hoort ook het spoor, slapers, visplaten, stations en, op oneffen ondergrond, bruggen – maar het levert meer zitplaatsen per vertrek op en zeer lage exploitatiekosten per passagier. Een spoorloze trein vermijdt vrijwel alle civiele werkzaamheden, heeft een kleinere initiële investering nodig en kan vaak binnen enkele weken na levering operationeel zijn, maar elke eenheid vervoert minder passagiers, dus op drukke locaties zijn mogelijk twee eenheden of een tweede ploeg nodig.

De bedrijfskosten volgen het aandrijfsysteem en niet het type: batterijtreinen rijden uitsluitend op elektriciteit, terwijl dieselelektrische treinen brandstof en routinematig motoronderhoud nodig hebben. Beide zijn verkrijgbaar in onze rail- en trackless-reeksen, en beide worden geleverd met bedieningshandleidingen, reserveonderdelenlijsten en training.

Veelgestelde vragen

Kan een spoorloze trein evenveel passagiers vervoeren als een spoortrein??

Nee. Er worden ongebaande treinen gebouwd 24 naar 72 zitplaatsen, terwijl spoortreinen vertrekken 24 naar 202 zitplaatsen. Bij een zeer hoge bezoekersstroom vervoert de baantrein aanzienlijk meer personen per vertrek, Daarom kiezen schilderachtige spoorwegen meestal voor het spoor.

Welk type is goedkoper om te beginnen?

Een spoorloze trein kost meestal minder om te starten omdat er geen spoorpakket of civiel werk is. Een spoortrein kost vooraf meer, maar geeft de laagste kosten per stoel gedurende de looptijd van het project, Het juiste antwoord hangt dus af van uw bezoekersaantallen en hoe lang u van plan bent te blijven opereren.

Kunnen we zonder spoor beginnen en later een spoorlijn toevoegen??

Ja, en veel klanten doen precies dat: ze beginnen met een ongebaande trein om de attractie snel te openen, voeg vervolgens een spoorlijn toe als de bezoekersaantallen dit rechtvaardigen. Beide productlijnen zijn ontworpen en ondersteund door hetzelfde team.

Werken beide typen binnenshuis??

Spoorloze treinen zijn binnenshuis de gebruikelijke keuze, met stille accuaandrijving en compact draaien. Spoortreinen kunnen ook binnenshuis in grote hallen rijden, maar ze hebben een railindeling nodig die is ontworpen rond de kolommen van het gebouw en de vloerbelasting.

Nog steeds beslissend?

Stuur ons uw plattegrond, de route die u in gedachten heeft en uw verwachte dagelijkse bezoekers. Wij vertellen je welk type past, welke formatie wij aanbevelen en hoe het projectbudget eruit ziet – normaal gesproken binnen één werkdag.

Ontvang een gratis aanbeveling Zie Baantreinen Zie ongebaande treinen