Từ một đoàn tàu đến một tuyến đường sắt ngắm cảnh hoàn chỉnh — cung cấp thiết bị và lập kế hoạch DINIS.
DINIS cung cấp tàu hỏa và hoàn thiện các dự án đường sắt — thiết kế tuyến đường, theo dõi, trạm, cầu và lập kế hoạch vận hành.
Gói đường sắt ngắm cảnh hoàn chỉnh - tàu hỏa, theo dõi, trạm, bridges and budget — designed around your site's terrain and visitor targets.
Xem giải pháp →
Lên kế hoạch cho một điểm thu hút có tàu dẫn đầu cho công viên giải trí của bạn — bố cục đường, khu ga, lập kế hoạch năng lực và chuyến tàu phù hợp cho luồng khách của bạn.
Xem giải pháp →
Gói đường ray hoàn chỉnh đằng sau mỗi tuyến đường sắt ngắm cảnh DINIS: đường sắt, tà vẹt, đặt dằn, cầu, thiết kế trạm và sân ga.
Xem giải pháp →
Lập kế hoạch và vận hành một chuyến tàu du lịch không có đường ray - thiết kế tuyến đường, lập kế hoạch công suất và tàu chạy bằng pin hoặc diesel phù hợp cho địa điểm của bạn.
Xem giải pháp →Hầu hết các dự án đều tuân theo bốn giai đoạn - từ nghiên cứu tuyến đường đầu tiên đến các chuyến tàu đi vào hoạt động hàng ngày. Mỗi giai đoạn cũng có thể được cung cấp riêng nếu bạn đã có một phần phạm vi được đề cập.
Chúng tôi xem xét kế hoạch trang web của bạn, lưu lượng du khách và chiều dài tuyến đường, sau đó đề xuất công suất tàu, liên kết và ngân sách đầu tư cho toàn tuyến.
Giải pháp đường tàu khu thắng cảnh →406 đường ray khổ mm, tà vẹt, trạm, kho và cầu được thiết kế và cung cấp dưới dạng một gói với bản vẽ lắp đặt.
Theo dõi hệ thống và lắp đặt →Đối với các công viên, chúng tôi kết nối tàu với các khu vực theo chủ đề, trạm lên máy bay, hiển thị thời gian và quản lý hàng đợi cao điểm.
Giải pháp tàu công viên giải trí →Nơi không thể có đường sắt, xe lửa chạy bằng pin bao phủ phố đi bộ, khu nghỉ dưỡng và cơ sở có cùng kế hoạch hoạt động.
Hoạt động du lịch vô tận →Gửi cho chúng tôi kế hoạch địa điểm của bạn về lộ trình và đề xuất ngân sách →
Start with the site constraint and passenger target. The table separates equipment-only supply from a complete railway project, so the first proposal matches the scope you actually need.
| Solution | Typical project trigger | DINIS scope | Next step |
|---|---|---|---|
| Scenic area track train solution | Fixed route with high visitor flow | Route study, xe lửa, 406 mm track, stations and drawings | View solution → |
| Track system installation | New railway or an existing train that needs track | Đường sắt, tà vẹt, đĩa cá, ballast drawings, trạm và cầu | View solution → |
| Theme park train solution | The ride must support themed areas and queue flow | Themed train, trạm lên máy bay, route planning and operating layout | View solution → |
| Trackless tourist operation | No rail is possible or the route must stay flexible | Road train, route review, charging or diesel plan and depot guidance | View solution → |
See reference equipment, chi phí theo dõi và lựa chọn → · Send a site plan for a scoped proposal →
The same train and track engineering can be supplied as equipment only, as train plus track, or as a turnkey railway. vận chuyển hàng hóa, taxes and local civil works remain separately identified in every model.
| Delivery path | DINIS scope | Client scope | Best for |
|---|---|---|---|
| Equipment only | Xe lửa, selected production options, test run, manuals and export packing | Theo dõi, civil works, installation and local approvals | Buyer already has a railway contractor and route design |
| Xe lửa + track package | Xe lửa, đường sắt, tà vẹt, fasteners, track drawings and station layouts | Earthworks, concrete bases, installation and local permits | Site already has a preferred civil contractor |
| Đường sắt ngắm cảnh chìa khóa trao tay | Thiết kế tuyến đường, xe lửa, 406 mm track, trạm, cầu, installation guidance and operator training | Land access, local permits and agreed civil works | A single-company project brief and coordinated delivery |
You do not need a finished engineering package. These six inputs are enough to prepare a first train, track and operating proposal.
| Information | How it changes the proposal |
|---|---|
| Site plan or boundary drawing | Defines the available alignment, vị trí trạm, depot area and any buildings or roads to avoid. |
| Expected daily and peak visitors | Sets the required seats per departure, service frequency and whether one train is enough at peak. |
| Target route length and ride time | Determines train speed, timetable, track quantity and the number of stopping or turning points. |
| Terrain, grade and curve constraints | Drives alignment design, civil works, powered-axle requirements and the safe operating envelope. |
| Battery or diesel preference | Sets charging or refuelling infrastructure, operating range and the supporting depot layout. |
| Budget stage and target date | Allows the proposal to separate immediate equipment needs from later track, station and fleet expansion. |
Send your site plan and passenger target → · Review reference equipment and track costs →
The first proposal is structured so you can compare equipment cost, site work and operating assumptions without waiting for a complete engineering design.
| Output | What it answers |
|---|---|
| Route and alignment drawing | Shows the recommended train path, vị trí trạm, turning areas, curves and depot access. |
| Train recommendation and formation | Connects the passenger target to model, seating capacity, number of carriages and power system. |
| Track and civil-work quantities | Identifies rail, tà vẹt, vật dằn, trạm, bridges and the scope expected from local contractors. |
| Factory-direct equipment budget | Separates train, options and track equipment from freight, taxes, civil works and installation. |
| Delivery and commissioning plan | Sets production, shipping, installation support, operator training and staged-expansion milestones. |
