Can a trackless train carry as many passengers as a track train?

No. Trackless trains are built from 24 to 72 seats, while track trains go from 24 to 202 seats. For very high visitor flow the track train carries considerably more people per departure, which is why scenic railways usually choose rail.

Which type is cheaper to start?

A trackless train usually costs less to start because there is no track package or civil work. A track train costs more up front but gives the lowest cost per seat over the life of the project, so the answer depends on your visitor numbers and how long you plan to operate.

Can we start with a trackless train and add a railway later?

Yes, and many clients do exactly that: they begin with a trackless train to open the attraction quickly, then add a rail line when visitor numbers justify it. Both product lines are designed and supported by the same team.

Do both types work indoors?

Trackless trains are the usual choice indoors, with quiet battery drive and compact turning. Track trains can also run indoors in large halls, but they need a rail layout designed around the building columns and floor loading.

Трачни воз против воза без пруге — како изабрати

ДИНИС гради возове на пругама и возове за разгледање града без колосека, и прво питање које већина купаца поставља је који тип одговара њиховом сајту. Кратак одговор: пружни воз треба железницу и превози више путника по поласку, док воз без колосека вози по површинама које већ имате. Ова страница објашњава разлике у капацитету, трошак, захтеви руте и свакодневни рад, тако да можете изабрати пре него што затражите понуду.

Трачни воз против воза без колосека: брзо поређење

Капацитет путника	24–202 седишта (трацк) наспрам 24–72 места (без трага)
Подлога за трчање	406 пруга колосека мм: 12 кг/м челичне шине, спавачима, баласт (трацк) наспрам постојећих асфалтираних путева, парковске стазе и пешачке улице (без трага)
Грађевински радови	Полагање колосека, потребна дренажа и станице (трацк) у односу на ниједну за површину за трчање — потребна је само површина за окретање (без трага)
Радијус окретања	Од 13 м на већини колосечних возова (трацк) вс абоут 15 м на великом возу без колосека (без трага)
Градијента	До отприлике 3% на стандардним возовима без регала (трацк) наспрам до 10% при пуном оптерећењу великог воза без колосека (без трага)
Мак брзина	≤ 6 км/х (трацк) вс ≤ 20 км/х (воз за разгледање без колосека)
Повер	Дизел-електрични са агрегатом, или литијум високог напона (трацк) у односу на електричну или дизел батерију (без трага)
Типична употреба	Сцениц раилваис, тематски паркови, дуге фиксне руте, висок проток посетилаца (трацк) вс ресортс, пешачке улице, кампуса, места на обронцима и места догађаја (без трага)

Изаберите колосечни воз када

Морате да преместите велики број посетилаца по поласку — из 60 до гарнитуре парне локомотиве са 202 седишта.
Ваш сајт може да иде фиксном рутом са железницом, укључујући станице, депои и дренажа.
Сама вожња је атракција: локомотива парног изгледа на живописној линији, са равним укрцавањем и предвидљивим редовима вожње.
Желите најнижу цену по седишту током много година рада, јер се пруга гради једном и воз њоме свакодневно саобраћа.

Изаберите воз без колосека када

Шине нису практичне: пешачке улице, путеви одмаралишта, кампуса, затворени тржни центри или заштићени пејзажи.
Морате брзо да почнете без грађевинских радова — воз може да почне са радом на површинама које већ постоје.
Рута укључује стрмије рампе; велики воз без колосека пење се до 10% при пуном оптерећењу.
Желите флексибилну руту која се може мењати сезонски, или тематски воз који се удвостручује као покретна атракција места.

Шта је са трошковима и радом?

Сам воз је само део буџета. Пројекат пружног воза такође укључује железницу, спавачима, рибље плоче, станице и, на неравном терену, мостови — али пружа више седишта по поласку и веома ниске трошкове вожње по путнику. Воз без колосека избегава скоро све грађевинске радове, потребна су мања почетна улагања и често могу да раде у року од неколико недеља од испоруке, али свака јединица превози мање путника, тако да ће заузетим локацијама можда бити потребне две јединице или друга смена.

Оперативни трошкови прате погонски систем, а не тип: возови на батерије раде само на струју, док је дизел-електричним возовима потребно гориво и рутински сервис мотора. Оба су доступна у нашим асортиманима на стазама и без стаза, и оба се испоручују са упутствима за употребу, спискови резервних делова и обука.

Често постављана питања

Може ли воз без колосека да превезе толико путника колико и пружни воз?

бр. Возови без колосека се граде од 24 да 72 седишта, док колосечни возови иду из 24 да 202 седишта. За веома висок проток посетилаца, пружни воз превози знатно више људи по поласку, због чега сценске железнице најчешће бирају пругу.

Који тип је јефтинији за почетак?

Воз без колосека обично кошта мање за покретање јер нема пакета пруга или грађевинских радова. Воз на прузи кошта више унапред, али даје најнижу цену по седишту током трајања пројекта, тако да прави одговор зависи од броја ваших посетилаца и колико дуго планирате да радите.

Можемо ли да почнемо без колосека и да додамо железницу касније?

Да, а многи клијенти раде управо то: почињу са возом без колосека да брзо отворе атракцију, затим додајте железничку линију када број посетилаца то оправдава. Обе линије производа су дизајниране и подржане од стране истог тима.

Да ли обе врсте раде у затвореном простору?

Возови без колосека су уобичајени избор у затвореном простору, са тихим погоном на батерије и компактним окретањем. Возови могу саобраћати и у затвореном простору у великим халама, али им је потребан распоред шина дизајниран око стубова зграде и подног оптерећења.

Још увек одлучујем?

Пошаљите нам план вашег сајта, руту коју имате на уму и ваше очекиване дневне посетиоце. Рећи ћемо вам који тип одговара, коју формацију препоручујемо и како изгледа буџет пројекта — обично у року од једног радног дана.

Добијте бесплатну препоруку Погледајте Трачни возови Погледајте Возови без колосека