A maioria dos compradores faz a mesma pergunta primeiro: quanto custa uma viagem de trem? Um trem turístico comercial é um projeto de capital e não um produto na prateleira, então o preço depende da capacidade, sistema de acionamento, se você precisa de rastreamento, e quanta personalização o local precisa. Esta página detalha o que realmente impulsiona o número e fornece os preços de referência que a DINIS cota com mais frequência, para que você possa planejar um orçamento realista antes de entrar em contato conosco.
Os números abaixo são os preços de referência direto da fábrica que cotamos com mais frequência. Eles são pontos de partida para uma configuração padrão, preços de catálogo não fixos – cada projeto é cotado em relação à sua própria formação, opções e destino.
| 24-trem de via média com assento (1 locomotiva + 2 carruagens) | De dólares americanos 49,500 |
| 36-trem de via média com assento (1 locomotiva + 3 carruagens) | De dólares americanos 56,300 |
| 72-trem turístico sem trilhos com assento (lítio ou diesel) | Preço de referência USD 50,100 |
| Trilho, 8 opção kg/m | De dólares americanos 35 por metro |
| Pacotes opcionais (72 lugares sem trilha) | Gabinete completo USD 6,350 · semi-gabinete USD 4,390 · ar condicionado USD 11,500 |
| Pacote de monitoramento de câmera | Sobre USD 350 |
Trens de trilhos maiores – incluindo o DNS-120, DNS-96 e o conjunto de locomotivas a vapor de 202 assentos — são cotados por projeto devido à formação, as especificações internas e o comprimento da rota variam muito.
Trem de USD 49,500 mais 500 m de trilho em USD 35 por metro (USD 17,500) dá aproximadamente USD 67,000 para trem e pista, antes do envio, estações e obras civis. Este é o ponto de entrada mais comum para um pequeno parque ou resort.
Trem de USD 56,300 mais 800 m de trilho (USD 28,000) dá aproximadamente USD 84,300 - uma formação maior e mais longa, passeio mais atraente para um orçamento de obras civis semelhante.
De USD 50,100 sem nenhum pacote de trilha. Para ruas de pedestres, resorts e campi, esse geralmente é o caminho mais rápido para obter receita, porque o trem pode operar em superfícies existentes enquanto uma ferrovia permanente está planejada.
Um trem de bateria usa apenas eletricidade – geralmente alguns dólares americanos de energia para um dia inteiro de serviço. Um trem diesel-elétrico acrescenta combustível e manutenção do motor. De qualquer forma, os grandes custos recorrentes são com pessoal, Ticketing, seguro e manutenção de rotina, não energia. Fornecemos um manual do operador, lista de peças de reposição e treinamento com cada trem.
Embalagem para envio e exportação, direitos de importação, fundações e obras civis, edifícios da estação, supervisão de instalação e pacotes opcionais de peças de reposição são cotados separadamente para que você possa ver exatamente quanto custa cada item. Peça um orçamento faseado e receberá o comboio, o pacote de trilhas e o site funcionam como linhas separadas.
Envie-nos o tipo de site, a extensão da rota que você tem em mente e os visitantes diários esperados. Responderemos com uma cotação direta da fábrica cobrindo o trem recomendado, formação e opções – normalmente dentro de um dia útil.
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