How many carriages does the 202-seat train include?

The standard formation is one locomotive, one tender and four 40-seat passenger carriages. The number of carriages can be adjusted to match your route and daily passenger target.

What power system does it use?

It is diesel-electric: a 120 kW generator set feeds traction motors in the powered cars (7.5 kW × 4 per car, 60 kW total with 8 motors). This gives strong climbing ability and low maintenance.

Can the livery be customized?

Yes. Color schemes, logos, carriage interiors and themed details are all customizable to your park or destination brand.

What track gauge and route does the 202-seat train need?

The standard system is 406 mm gauge with 12 kg/m steel rail, laid to the route drawings we prepare for your site. The train performs best on long scenic lines with gentle gradients; curves and slopes are checked against your site plan before production.

How much does the 202-seat steam locomotive train cost?

The price depends on the formation (number of 40-seat carriages), total track length, livery and optional items such as stations or bridges. Send us your route length and expected daily visitors and we will quote factory-direct, usually within one working day.

How many passengers can the 202-seat train move per hour?

Throughput depends on round-trip time, boarding and dwell time. At a full 202-seat load, a 60-minute round-trip cycle gives a theoretical steady-state flow of about 202 passengers per hour; a 30-minute cycle gives about 404. Actual capacity is lower once boarding and queuing are included, so we size the formation and timetable against your site plan.

What is the production time and do you support installation?

Standard models are usually built in 3–6 weeks; flagship and heavily themed trains such as the 202-seat locomotive take longer, plus shipping to your port. We supply installation drawings and remote guidance, with on-site supervision for larger projects, and provide operator training, manuals and spare parts.

202-Seat damplokomotiv sportog til salgs

DINIS 202-seter damplokomotivtog, 202 seter Spor Tog

DINIS 202-Seat Steam Locomotive Train detail view 1

DINIS 202-Seat Steam Locomotive Train detail view 2

DINIS 202-Seat Steam Locomotive Train detail view 3

DINIS 202-Seat Steam Locomotive Train detail view 4

DINIS 202-Seat Steam Locomotive Train detail view 5

Spor tog202 seter

Flaggskipet til vårt sportogutvalg: et damplokomotiv i full størrelse med en 120 kW generatorsett og 60 kW trekkmotorer, bygget for å bære 202 passasjerer på naturskjønne jernbanelinjer og parkjernbaner.

Lokomotiv (L×B×H)	7,260 × 1,900 × 3,216 mm
Mør (L×B×H)	6,100 × 2,080 × 2,587 mm
Passasjervogn (L×B×H)	10,000 × 2,080 × 3,000 mm
Kapasitet	40 passasjerer per vogn · opp til 202 seter totalt
Generatorsett	120 kW diesel generator
Trekk	7.5 kW × 4 motorer per drevet bil · 60 kW totalt · 8 motorer
Kjøre	Diesel-elektrisk, flerakslet drevet
Operasjon	Naturskjønn jernbane / park jernbane / attraksjonslinje

Få et gratis tilbud WhatsApp oss

Nøkkelfunksjoner

Lokomotiv fra damptiden i full størrelse med tender, designet for flaggskipattraksjonsstatus
120 kW generatorsett pluss trekkraft for flere biler — 60 kW totalt over 8 motorer
40-sete passasjervogner med romslig, komfortabelt interiør
Realistisk damp-look med autentiske detaljer, lys og lyd
Egnet for kontinuerlig kommersiell drift på lange naturskjønne ruter
Tilpassede leverer, vogner og stasjonsdesign tilgjengelig

Typiske applikasjoner

Temaparker og destinasjonsparker
Store naturskjønne områder og fjellsteder
Byparkjernbaner
Turistattraksjoner med høy besøksstrøm
Feriested og eiendom passasjertransport

Produktdetaljer

The 202-seat steam locomotive train is DINIS's flagship track train. Med en 7.26 m lokomotiv, en full tender og 40-seters passasjervogner, det gir tilstedeværelsen, kapasitet og driftsøkonomi som en stor parkjernbane eller naturskjønn trasé krever.

Kraft kommer fra en 120 kW dieselgeneratorsett med elektrisk trekkraft — 7.5 kW × 4 motorer i hver drevet bil for totalt 60 kW på tvers 8 motorer. Denne dieselelektriske layouten er pålitelig, drivstoffeffektiv og enkel å vedlikeholde, og det gir toget sterk klatreprestasjon på ekte naturskjønne ruter.

Hver vogn er produsert med et stålkarosseri av bilkvalitet, FRP styling deler og profesjonell lakkering, deretter ferdig montert og testkjøring uten last før forsendelse. Konfigurasjoner, antall seter og tema tilpasses prosjektet ditt.

For prosjekter som trenger maksimal passasjergjennomstrømning – store fornøyelsesparker, naturskjønne fjellområder, arvejernbaner og feriesteder — 202-seters damplokomotivtog er det sterkeste alternativet i DINIS-serien.

Relaterte løsninger & Prosjekter

Dette toget leveres normalt som en del av et større prosjekt. Se de matchende løsningssidene, eller les en leveringsak som brukte samme modell:

Sammenlign hele utvalget → · Anslå toget, spor og opsjonskostnader → · Choose between track and trackless → · Se hvordan et jernbaneprosjekt leveres →

202-Vanlige spørsmål om Seat damplokomotivtog

Hvor mange vogner inkluderer toget med 202 seter?

Standardformasjonen er ett lokomotiv, en tender og fire 40-seters passasjervogner. Antall vogner kan justeres for å matche ruten og daglige passasjermål.

Hvilket strømsystem bruker den?

Den er dieselelektrisk: en 120 kW generatorsett mater trekkmotorer i de drevne bilene (7.5 kW × 4 per bil, 60 kW totalt med 8 motorer). Dette gir sterk klatreevne og lite vedlikehold.

Kan fargen tilpasses?

Ja. Fargevalg, logoer, vogninteriør og temadetaljer kan tilpasses til parken eller destinasjonsmerket.

What is included in a 202-seat locomotive project?

The standard project covers the locomotive, tender and four 40-seat passenger carriages, de 120 kW generatorsett og 60 kW traction package, selected livery and carriage options, 406 mm sporvidde i forhold til ruten, stasjons- og brotegninger, installasjonsveiledning og eksportpakking. Frakt, local civil works and on-site services can be quoted separately.

Hvilken sporvidde og rute trenger toget med 202 seter?

Standardsystemet er 406 mm måler med 12 kg/m stålskinne, lagt til rutetegningene vi utarbeider for nettstedet ditt. Toget presterer best på lange naturskjønne linjer med slake stigninger; kurver og skråninger kontrolleres mot byggeplanen din før produksjon.

Hvor mye koster damplokomotivtoget med 202 seter?

Prisen avhenger av formasjonen (antall 40-seters vogner), total sporlengde, farge og valgfrie elementer som stasjoner eller broer. Send oss din rutelengde og forventede daglige besøkende, så vil vi sitere direkte fra fabrikken, vanligvis innen én arbeidsdag.

Hvor mange passasjerer kan toget med 202 seter bevege seg i timen?

Gjennomstrømning avhenger av tur-retur-tid, ombordstigning og oppholdstid. Med full belastning på 202 seter, en 60-minutters tur-retur-syklus gir en teoretisk steady-state flyt på ca 202 passasjerer per time; en 30-minutters syklus gir ca 404. Faktisk kapasitet er lavere når ombordstigning og kø er inkludert, så vi tilpasser formasjonen og tidsplanen mot planen din.

What support is provided after the 202-seat train is delivered?

The delivery package includes installation drawings, an operator manual, a recommended spare-parts list and guidance for commissioning. For larger railway projects we provide remote installation support or on-site supervision and operator training; ongoing spare parts can be supplied against the original component schedule.

How does the 202-seat train compare with the DNS-120?

The 202-seat steam locomotive is the flagship choice for long, high-flow scenic routes where the steam-era locomotive experience and maximum seats per departure justify the larger formation. The DNS-120 carries 120 passengers in a more compact formation, which suits large parks and scenic routes where footprint, station length or initial investment should stay lower.

Hva er produksjonstiden og støtter du installasjon?

Standardmodeller bygges vanligvis på 3–6 uker; flaggskip og tungt tematog som lokomotivet med 202 seter tar lengre tid, pluss frakt til havnen din. Vi leverer installasjonstegninger og fjernveiledning, med tilsyn på stedet for større prosjekter, og gi operatøropplæring, manualer og reservedeler.