Can a trackless train carry as many passengers as a track train?

No. Trackless trains are built from 24 to 72 seats, while track trains go from 24 to 202 seats. For very high visitor flow the track train carries considerably more people per departure, which is why scenic railways usually choose rail.

Which type is cheaper to start?

A trackless train usually costs less to start because there is no track package or civil work. A track train costs more up front but gives the lowest cost per seat over the life of the project, so the answer depends on your visitor numbers and how long you plan to operate.

Can we start with a trackless train and add a railway later?

Yes, and many clients do exactly that: they begin with a trackless train to open the attraction quickly, then add a rail line when visitor numbers justify it. Both product lines are designed and supported by the same team.

Do both types work indoors?

Trackless trains are the usual choice indoors, with quiet battery drive and compact turning. Track trains can also run indoors in large halls, but they need a rail layout designed around the building columns and floor loading.

Trên Trac yn erbyn Trên Heb Drac - Sut i Ddewis

Mae DIRIS yn adeiladu trenau trac a threnau golygfeydd di-drac, a'r cwestiwn cyntaf y mae'r rhan fwyaf o brynwyr yn ei ofyn yw pa fath sy'n cyd-fynd â'u gwefan. Yr ateb byr: mae angen rheilffordd ar drên trac ac mae'n cludo mwy o deithwyr fesul ymadawiad, tra bod trên heb drac yn rhedeg ar yr arwynebau sydd gennych eisoes. Mae'r dudalen hon yn egluro'r gwahaniaethau mewn capasiti, cost, gofynion y llwybr a gweithrediad dyddiol, felly gallwch ddewis cyn gofyn am ddyfynbris.

Trên trac yn erbyn trên heb drac: cymhariaeth gyflym

Capasiti teithwyr	24-202 o seddi (trac) vs 24-72 sedd (di-drac)
Arwyneb rhedeg	406 rheilffordd mesurydd mm: 12 rheilen ddur kg/m, cysgwyr, balast (trac) vs ffyrdd palmantog presennol, llwybrau parciau a strydoedd cerddwyr (di-drac)
Gwaith sifil	Gosod traciau, draenio a gorsafoedd sydd eu hangen (trac) vs dim ar gyfer yr arwyneb rhedeg - dim ond man troi sydd ei angen (di-drac)
Radiws troi	Oddiwrth 13 m ar y rhan fwyaf o drenau trac (trac) vs am 15 m ar y trên mawr trackless (di-drac)
Graddiant	Hyd at tua 3% ar drenau trac safonol di-rac (trac) vs hyd at 10% yn llawn ar y trên mawr heb drac (di-drac)
Cyflymder uchaf	≤ 6 km/awr (trac) vs ≤ 20 km/awr (trên golygfeydd di-lwybr)
Grym	Diesel-trydan gyda set generadur, neu lithiwm foltedd uchel (trac) vs batri trydan neu ddisel (di-drac)
Defnydd nodweddiadol	Rheilffyrdd golygfaol, parciau thema, llwybrau sefydlog hir, llif ymwelwyr uchel (trac) vs cyrchfannau, strydoedd i gerddwyr, campysau, safleoedd ochr bryn a lleoliadau digwyddiadau (di-drac)

Dewiswch drên trac pryd

Mae angen ichi symud nifer fawr o ymwelwyr fesul ymadawiad—o 60 hyd at y set locomotif stêm 202-sedd.
Gall eich safle gymryd llwybr sefydlog gyda rheilffordd, gan gynnwys gorsafoedd, depos a draenio.
Y reid ei hun yw'r atyniad: locomotif ager ei olwg ar linell olygfaol, gyda byrddau gwastad ac amserlenni rhagweladwy.
Rydych chi eisiau'r gost isaf fesul sedd dros nifer o flynyddoedd o weithredu, oherwydd bod y rheilffordd yn cael ei hadeiladu unwaith a'r trên yn rhedeg arni bob dydd.

Dewiswch drên di-drac pryd

Nid yw rheiliau yn ymarferol: strydoedd i gerddwyr, ffyrdd cyrchfan, campysau, canolfannau dan do neu dirweddau gwarchodedig.
Mae angen ichi ddechrau’n gyflym heb waith sifil—gall y trên ddechrau gwasanaeth ar arwynebau sydd eisoes yn bodoli.
Mae'r llwybr yn cynnwys rampiau mwy serth; mae'r trên mawr di-drac yn dringo i fyny i 10% yn llawn.
Rydych chi eisiau llwybr hyblyg a all newid yn dymhorol, neu drên â thema sy’n dyblu fel atyniad symudol y lleoliad.

Beth am gost a gweithrediad?

Dim ond rhan o'r gyllideb yw'r trên ei hun. Mae prosiect trên trac hefyd yn cynnwys rheilffordd, cysgwyr, platiau pysgod, gorsafoedd a, ar dir anwastad, pontydd—ond mae'n darparu mwy o seddi fesul ymadawiad a chost rhedeg isel iawn fesul teithiwr. Mae trên heb drac yn osgoi bron pob gwaith sifil, angen buddsoddiad cychwynnol llai ac yn aml gall fod yn gweithredu o fewn wythnosau i gyflenwi, ond mae pob uned yn cludo llai o deithwyr, felly efallai y bydd angen dwy uned neu ail shifft ar safleoedd prysur.

Mae costau gweithredu yn dilyn y system yrru yn hytrach na'r math: mae trenau batri yn rhedeg ar drydan yn unig, tra bod angen tanwydd a gwasanaeth injan arferol ar drenau diesel-trydan. Mae'r ddau ar gael yn ein hystod trac a di-drac, a darperir llawlyfrau gweithredwr i'r ddau, rhestrau darnau sbâr a hyfforddiant.

Cwestiynau cyffredin

A all trên heb drac gludo cymaint o deithwyr â thrên trac?

Nac ydw. Mae trenau di-drac yn cael eu hadeiladu o 24 i 72 seddi, tra bod trenau trac yn mynd o 24 i 202 seddi. Ar gyfer llif ymwelwyr uchel iawn mae'r trên trac yn cludo llawer mwy o bobl fesul ymadawiad, a dyna pam mae rheilffyrdd golygfaol fel arfer yn dewis rheilffyrdd.

Pa fath sy'n rhatach i ddechrau?

Mae trên heb drac fel arfer yn costio llai i gychwyn oherwydd nad oes pecyn trac na gwaith sifil. Mae trên trac yn costio mwy ymlaen llaw ond yn rhoi'r gost isaf fesul sedd dros oes y prosiect, felly mae'r ateb cywir yn dibynnu ar nifer eich ymwelwyr a pha mor hir rydych chi'n bwriadu gweithredu.

A allwn ni ddechrau heb drac ac ychwanegu rheilffordd yn ddiweddarach?

Oes, ac mae llawer o gleientiaid yn gwneud yn union hynny: maent yn dechrau gyda thrên di-drac i agor yr atyniad yn gyflym, yna ychwanegwch reilffordd pan fydd niferoedd ymwelwyr yn cyfiawnhau hynny. Mae'r ddwy linell gynnyrch yn cael eu dylunio a'u cefnogi gan yr un tîm.

A yw'r ddau fath yn gweithio dan do?

Trenau heb drac yw'r dewis arferol dan do, gyda gyriant batri tawel a throi cryno. Gall trenau trac hefyd redeg dan do mewn neuaddau mawr, ond mae arnynt angen cynllun rheilffordd wedi'i ddylunio o amgylch colofnau'r adeilad a llwytho'r llawr.

Dal i benderfynu?

Anfonwch eich cynllun safle atom, y llwybr sydd gennych mewn golwg a'ch ymwelwyr dyddiol disgwyliedig. Byddwn yn dweud wrthych pa fath sy'n cyd-fynd, pa ffurf yr ydym yn ei hargymell a sut olwg sydd ar gyllideb y prosiect — fel arfer o fewn un diwrnod gwaith.

Cael Argymhelliad Am Ddim Gweler Track Trains See Trackless Trains