Can a trackless train carry as many passengers as a track train?

No. Trackless trains are built from 24 to 72 seats, while track trains go from 24 to 202 seats. For very high visitor flow the track train carries considerably more people per departure, which is why scenic railways usually choose rail.

Which type is cheaper to start?

A trackless train usually costs less to start because there is no track package or civil work. A track train costs more up front but gives the lowest cost per seat over the life of the project, so the answer depends on your visitor numbers and how long you plan to operate.

Can we start with a trackless train and add a railway later?

Yes, and many clients do exactly that: they begin with a trackless train to open the attraction quickly, then add a rail line when visitor numbers justify it. Both product lines are designed and supported by the same team.

Do both types work indoors?

Trackless trains are the usual choice indoors, with quiet battery drive and compact turning. Track trains can also run indoors in large halls, but they need a rail layout designed around the building columns and floor loading.

Kolejový vlak vs bezkolejový vlak — Jak si vybrat

DINIS staví jak kolejové vlaky, tak i bezkolejové vyhlídkové vlaky, a první otázka, kterou si většina kupujících klade, je, který typ se hodí na jejich stránky. Krátká odpověď: kolejový vlak potřebuje železnici a přepraví více cestujících na odjezd, zatímco bezkolejný vlak jezdí po površích, které již máte. Tato stránka vysvětluje rozdíly v kapacitě, náklady, požadavky na trasu a každodenní provoz, takže si můžete vybrat, než požádáte o cenovou nabídku.

Kolejový vlak vs bezkolejný vlak: rychlé srovnání

Kapacita cestujících	24– 202 míst (dráha) vs 24–72 míst (bez kolejí)
Běžecká plocha	406 železnice o rozchodu mm: 12 kg/m ocelové kolejnice, pražce, zátěž (dráha) oproti stávajícím zpevněným cestám, parkové cesty a pěší ulice (bez kolejí)
Civilní práce	Pokládání kolejí, nutné odvodnění a stanice (dráha) oproti žádné pro skluznici – je potřeba pouze oblast otáčení (bez kolejí)
Poloměr otáčení	Z 13 m na většině kolejových vlaků (dráha) vs 15 m na velkém bezkolejovém vlaku (bez kolejí)
Přechody	Až asi 3% na standardních bezozubnicových vlacích (dráha) vs až 10% při plném zatížení velkého bezkolejového vlaku (bez kolejí)
Maximální rychlost	≤ 6 km/h (dráha) vs ≤ 20 km/h (bezkolejný vyhlídkový vlak)
Moc	Diesel-elektrický s generátorem, nebo vysokonapěťové lithium (dráha) vs baterie elektrické nebo dieselové (bez kolejí)
Typické použití	Vyhlídkové železnice, zábavní parky, dlouhé pevné trasy, vysoký návštěvnost (dráha) vs resorty, pěší ulice, kampusy, místa na svahu a místa konání akcí (bez kolejí)

Vyberte kolejový vlak, když

Potřebujete přesunout velké množství návštěvníků na jeden odjezd — z 60 až po soupravu parní lokomotivy 202 míst.
Váš web může mít pevnou trasu s železnicí, včetně stanic, sklady a odvodnění.
Atrakcí je samotná jízda: parní lokomotiva na scénické trati, s úrovňovým nástupem a předvídatelnými jízdními řády.
Chcete nejnižší náklady na sedadlo po mnoho let provozu, protože železnice je postavena jednou a vlak po ní jezdí denně.

Vyberte si bezkolejový vlak, když

Kolejnice nejsou praktické: pěší ulice, resortní silnice, kampusy, krytá centra nebo chráněné krajiny.
Musíte začít rychle bez stavebních prací – vlak může začít jezdit na površích, které již existují.
Trasa obsahuje strmější rampy; velký bezkolejný vlak stoupá nahoru 10% při plné zátěži.
Chcete flexibilní trasu, která se může sezónně měnit, nebo tematický vlak, který slouží jako pohyblivá atrakce místa konání.

A co náklady a provoz?

Samotný vlak je jen částí rozpočtu. Projekt kolejového vlaku zahrnuje také železnici, pražce, rybí pláty, stanice a, na nerovném terénu, mosty – ale přináší více míst na odjezd a velmi nízké provozní náklady na cestujícího. Bezkolejový vlak se vyhýbá téměř všem stavebním pracím, potřebuje menší počáteční investici a často může být v provozu do týdnů od dodání, ale každá jednotka přepravuje méně cestujících, takže vytížená místa mohou potřebovat dvě jednotky nebo druhou směnu.

Provozní náklady se řídí spíše systémem pohonu než typem: bateriové vlaky jezdí pouze na elektřinu, zatímco diesel-elektrické vlaky potřebují palivo a rutinní servis motoru. Oba jsou k dispozici v našich pásových a bezkolejových řadách, a oba jsou dodávány s návodem k obsluze, seznamy náhradních dílů a školení.

Často kladené otázky

Může bezkolejný vlak přepravit tolik cestujících jako kolejový vlak?

Žádný. Bezkolejové vlaky jsou postaveny z 24 na 72 sedadla, zatímco odjíždějí kolejové vlaky 24 na 202 sedadla. Pro velmi vysokou návštěvnost uveze traťový vlak podstatně více lidí na odjezd, to je důvod, proč scénické železnice obvykle volí železnici.

Jaký typ je pro začátek levnější?

Start bezkolejového vlaku obvykle stojí méně, protože neexistuje žádný soubor kolejí ani stavební práce. Kolejový vlak stojí více dopředu, ale poskytuje nejnižší náklady na sedadlo po celou dobu trvání projektu, takže správná odpověď závisí na počtu vašich návštěvníků a na tom, jak dlouho plánujete provozovat.

Můžeme začít bez kolejí a později přidat železnici?

Ano, a mnoho klientů přesně to dělá: začnou s bezkolejovým vlakem, aby atrakci rychle otevřeli, pak přidejte železniční trať, když to odůvodní počet návštěvníků. Obě produktové řady navrhuje a podporuje stejný tým.

Pracujte oba typy uvnitř?

Bezkolejové vlaky jsou obvyklou volbou v interiéru, s tichým bateriovým pohonem a kompaktním zatáčením. Kolejové vlaky mohou jezdit i uvnitř ve velkých halách, ale potřebují kolejnicové uspořádání navržené kolem sloupů budovy a zatížení podlahy.

Stále se rozhoduje?

Pošlete nám svůj plán webu, trasu, kterou máte na mysli, a očekávané denní návštěvníky. Prozradíme vám, který typ se hodí, jakou sestavu doporučujeme a jak vypadá rozpočet projektu – obvykle do jednoho pracovního dne.

Získejte bezplatné doporučení Viz Traťové vlaky Viz Bezkolejové vlaky