Can a trackless train carry as many passengers as a track train?

No. Trackless trains are built from 24 to 72 seats, while track trains go from 24 to 202 seats. For very high visitor flow the track train carries considerably more people per departure, which is why scenic railways usually choose rail.

Which type is cheaper to start?

A trackless train usually costs less to start because there is no track package or civil work. A track train costs more up front but gives the lowest cost per seat over the life of the project, so the answer depends on your visitor numbers and how long you plan to operate.

Can we start with a trackless train and add a railway later?

Yes, and many clients do exactly that: they begin with a trackless train to open the attraction quickly, then add a rail line when visitor numbers justify it. Both product lines are designed and supported by the same team.

Do both types work indoors?

Trackless trains are the usual choice indoors, with quiet battery drive and compact turning. Track trains can also run indoors in large halls, but they need a rail layout designed around the building columns and floor loading.

Tračnica vs voz bez pruge — kako odabrati

DINIS gradi vozove na prugama i vozove za razgledanje grada bez koloseka, i prvo pitanje koje većina kupaca postavlja je koji tip odgovara njihovom sajtu. Kratak odgovor: pružni voz treba željeznicu i prevozi više putnika po polasku, dok voz bez kolosijeka vozi po površinama koje već imate. Ova stranica objašnjava razlike u kapacitetu, trošak, zahtjevi rute i svakodnevni rad, tako da možete izabrati prije nego što zatražite ponudu.

Tračnički voz protiv voza bez kolosijeka: brzo poređenje

Kapacitet putnika	24–202 sedišta (zapisnik) naspram 24–72 sedišta (bez traga)
Podloga za trčanje	406 kolosijeka mm: 12 kg/m čelične šine, spavači, balast (zapisnik) naspram postojećih asfaltiranih puteva, park staze i pješačke ulice (bez traga)
Građevinski radovi	Polaganje kolosijeka, potrebna drenaža i stanice (zapisnik) naspram nijednog za površinu za trčanje — potrebna je samo površina za okretanje (bez traga)
Radijus okretanja	Od 13 m na većini željezničkih vozova (zapisnik) vs about 15 m u velikom vozu bez kolosijeka (bez traga)
Gradijent	Do otprilike 3% na standardnim vozovima bez regala (zapisnik) vs do 10% pri punom opterećenju velikog voza bez kolosijeka (bez traga)
Max brzina	≤ 6 km/h (zapisnik) vs ≤ 20 km/h (voz za razgledanje bez kolosijeka)
Snaga	Dizel-električni sa agregatom, ili visokonaponski litijum (zapisnik) u odnosu na akumulator, električni ili dizel (bez traga)
Tipična upotreba	Scenic railways, tematski parkovi, duge fiksne rute, visok protok posetilaca (zapisnik) vs resorts, pešačke ulice, kampusa, mjesta na obroncima i mjesta događaja (bez traga)

Odaberite željeznički voz kada

Morate premjestiti veliki broj posjetitelja po odlasku — iz 60 do garniture parne lokomotive sa 202 sedišta.
Vaša stranica može ići fiksnom rutom sa željeznicom, uključujući stanice, depoi i drenaža.
Sama vožnja je atrakcija: parna lokomotiva na slikovitoj pruzi, sa nivoom ukrcaja i predvidljivim redovima vožnje.
Želite najnižu cijenu po sjedištu tokom mnogo godina rada, jer se pruga gradi jednom i voz njome svakodnevno saobraća.

Odaberite voz bez pruge kada

Šine nisu praktične: pešačke ulice, putevi odmarališta, kampusa, zatvoreni tržni centri ili zaštićeni pejzaži.
Morate brzo krenuti bez građevinskih radova — voz može započeti promet na površinama koje već postoje.
Ruta uključuje strmije rampe; veliki voz bez kolosijeka penje se do 10% pri punom opterećenju.
Želite fleksibilnu rutu koja se može mijenjati sezonski, ili tematski vlak koji je ujedno i pokretna atrakcija mjesta.

Što je s troškovima i radom?

Sam voz je samo dio budžeta. Projekt pružnog vlaka također uključuje željeznicu, spavači, riblje ploče, stanice i, na neravnom terenu, mostova — ali donosi više sedišta po polasku i veoma niske troškove vožnje po putniku. Voz bez kolosijeka izbjegava gotovo sve građevinske radove, potrebna su manja početna ulaganja i često mogu da rade u roku od nekoliko nedelja od isporuke, ali svaka jedinica prevozi manje putnika, tako da za prometne lokacije mogu biti potrebne dvije jedinice ili druga smjena.

Operativni troškovi prate pogonski sistem, a ne tip: akumulatorski vozovi rade samo na struju, dok dizel-električni vozovi trebaju gorivo i rutinski servis motora. Oba su dostupna u našem asortimanu za stazu i bez staze, i oba se isporučuju sa uputstvima za upotrebu, liste rezervnih delova i obuku.

Često postavljana pitanja

Može li voz bez kolosijeka prevesti toliko putnika koliko i pružni voz?

br. Vozovi bez kolosijeka su napravljeni od 24 do 72 sjedišta, dok vozovi na pruzi odlaze 24 do 202 sjedišta. Za veoma veliki protok posetilaca, pružni voz prevozi znatno više ljudi po polasku, zbog čega slikovite željeznice obično biraju željeznicu.

Koji tip je jeftiniji za početak?

Voz bez kolosijeka obično košta manje za početak jer nema paketa pruge ili građevinskih radova. Tračnički voz košta više unaprijed, ali daje najnižu cijenu po sjedištu tokom trajanja projekta, tako da pravi odgovor zavisi od broja vaših posetilaca i koliko dugo planirate da radite.

Možemo li početi bez pruge i kasnije dodati željeznicu?

Da, a mnogi klijenti rade upravo to: počinju sa vozom bez pruge kako bi brzo otvorili atrakciju, zatim dodajte željezničku liniju kada broj posjetitelja to opravdava. Obje linije proizvoda su dizajnirane i podržane od strane istog tima.

Da li obje vrste rade u zatvorenom prostoru?

Vozovi bez kolosijeka uobičajeni su izbor u zatvorenom prostoru, sa tihim pogonom na baterije i kompaktnim okretanjem. Vozovi mogu saobraćati i u zatvorenom prostoru u velikim halama, ali im je potreban raspored šina dizajniran oko stubova zgrade i opterećenja poda.

Još uvek odlučujem?

Pošaljite nam svoj plan lokacije, rutu koju imate na umu i očekivane dnevne posjetitelje. Reći ćemo vam koji tip odgovara, koju formaciju preporučujemo i kako izgleda budžet projekta — obično unutar jednog radnog dana.

Dobijte besplatnu preporuku Pogledajte Tračnice Pogledajte Vozovi bez pruga