ผู้ซื้อส่วนใหญ่ถามคำถามเดียวกันก่อน: ค่านั่งรถไฟราคาเท่าไหร่? รถไฟเที่ยวชมเชิงพาณิชย์เป็นโครงการทุนมากกว่าเป็นผลิตภัณฑ์บนชั้นวาง, ดังนั้นราคาจึงขึ้นอยู่กับความจุ, ระบบขับเคลื่อน, ไม่ว่าคุณต้องการติดตาม, และปรับแต่งสถานที่ได้มากน้อยเพียงใด. หน้านี้แจกแจงรายละเอียดสิ่งที่ขับเคลื่อนตัวเลขจริงและให้ราคาอ้างอิงของราคาอ้างอิง DINIS บ่อยที่สุด, เพื่อให้คุณสามารถวางแผนงบประมาณตามความเป็นจริงก่อนติดต่อเรา.
ตัวเลขด้านล่างคือราคาอ้างอิงโดยตรงจากโรงงานที่เราเสนอราคาบ่อยที่สุด. เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการกำหนดค่ามาตรฐาน, ราคาแค็ตตาล็อกไม่คงที่ — ทุกโครงการเสนอราคาตามรูปแบบของตัวเอง, ตัวเลือกและจุดหมายปลายทาง.
| 24-รถไฟรางกลางที่นั่ง (1 หัวรถจักร + 2 รถม้า) | จาก USD 49,500 |
| 36-รถไฟรางกลางที่นั่ง (1 หัวรถจักร + 3 รถม้า) | จาก USD 56,300 |
| 72-รถไฟชมวิวที่นั่งไร้ร่องรอย (ลิเธียมหรือดีเซล) | ราคาอ้างอิง USD 50,100 |
| รางรถไฟ, 8 ตัวเลือก กก./ม | จาก USD 35 ต่อเมตร |
| แพ็คเกจเสริม (ไร้ร่องรอย 72 ที่นั่ง) | ตู้เต็ม USD 6,350 · USD แบบกึ่งตู้ 4,390 · เครื่องปรับอากาศ USD 11,500 |
| แพ็คเกจการตรวจสอบกล้อง | เกี่ยวกับ USD 350 |
รถไฟรางขนาดใหญ่ — รวมถึง DNS-120, DNS-96 และชุดรถจักรไอน้ำ 202 ที่นั่ง - เสนอราคาต่อโครงการเนื่องจากการก่อตัว, ข้อกำหนดภายในและความยาวเส้นทางแตกต่างกันมาก.
รถไฟจาก USD 49,500 บวก 500 เมตรของรางที่ USD 35 ต่อเมตร (ดอลลาร์สหรัฐฯ 17,500) ให้ประมาณ ดอลลาร์สหรัฐฯ 67,000 สำหรับรถไฟและลู่วิ่ง, ก่อนจัดส่ง, สถานีและงานโยธา. นี่คือจุดเริ่มต้นที่พบบ่อยที่สุดสำหรับสวนสาธารณะขนาดเล็กหรือแนวรีสอร์ท.
รถไฟจาก USD 56,300 บวก 800 เมตรของราง (ดอลลาร์สหรัฐฯ 28,000) ให้ประมาณ ดอลลาร์สหรัฐฯ 84,300 — รูปแบบที่ใหญ่ขึ้นและยาวขึ้น, การขับขี่ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นด้วยงบประมาณงานโยธาที่ใกล้เคียงกัน.
จาก ดอลลาร์สหรัฐฯ 50,100 โดยไม่มีแพ็คเกจแทร็กเลย. สำหรับถนนคนเดิน, รีสอร์ทและวิทยาเขตต่างๆ มักเป็นเส้นทางสู่รายได้ที่เร็วที่สุด, เพราะรถไฟสามารถวิ่งบนพื้นผิวที่มีอยู่ได้ในขณะที่มีการวางแผนสร้างทางรถไฟถาวร.
รถไฟแบตเตอรีใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว โดยปกติแล้วจะใช้พลังงานเพียงไม่กี่ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการให้บริการเต็มวัน. รถไฟดีเซล-ไฟฟ้าจะทำหน้าที่เติมเชื้อเพลิงและบำรุงรักษาเครื่องยนต์. ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม ต้นทุนที่เกิดขึ้นซ้ำจำนวนมากก็คือการจัดหาพนักงาน, การออกตั๋ว, การประกันภัยและการบำรุงรักษาตามปกติ, ไม่ใช่พลังงาน. เราจัดหาคู่มือการใช้งาน, รายการอะไหล่และการฝึกอบรมกับรถไฟทุกขบวน.
จัดส่งและบรรจุส่งออก, อากรขาเข้า, ฐานรากและงานโยธา, อาคารสถานี, การควบคุมดูแลการติดตั้งและแพ็คเกจอะไหล่เสริมจะเสนอราคาแยกกัน คุณจึงสามารถดูได้ว่าแต่ละรายการมีราคาเท่าใด. ขอใบเสนอราคาแล้วคุณจะได้รับรถไฟ, แพ็คเกจแทร็กและไซต์ทำงานเป็นบรรทัดแยกกัน.
ส่งประเภทเว็บไซต์มาให้เรา, ความยาวเส้นทางที่คุณมีอยู่และผู้เยี่ยมชมรายวันที่คาดหวัง. เราจะตอบกลับด้วยใบเสนอราคาโดยตรงจากโรงงานซึ่งครอบคลุมรถไฟที่แนะนำ, รูปแบบและตัวเลือก — โดยปกติภายในหนึ่งวันทำการ.
