DINIS は軌道列車と無軌道観光列車の両方を製造します, ほとんどの購入者が最初に尋ねる質問は、自分のサイトにどのタイプが適しているかということです。. 短い答え: 軌道列車には鉄道が必要であり、出発ごとにより多くの乗客を運びます, 線路のない列車がすでにある路面を走行する間、. このページでは容量の違いについて説明します, 料金, ルート要件と日常の運行, 見積もりを依頼する前に選択できるようにする.
| 乗客定員 | 24–202席 (追跡) vs 24～72議席 (無軌道) |
| 走行面 | 406 mmゲージ鉄道: 12 kg/m スチールレール, 枕木, バラスト (追跡) 既存の舗装道路との比較, 公園の小道と歩行者専用道路 (無軌道) |
| 土木工事 | 線路敷設, 排水とステーションが必要 (追跡) vs 走行面は不要 - 回転エリアのみが必要 (無軌道) |
| 回転半径 | から 13 ほとんどの軌道列車ではメートル (追跡) 対約 15 大きな無軌道列車に乗ってメートル (無軌道) |
| グラデーション | くらいまで 3% 標準的なラックフリー軌道列車の場合 (追跡) 対最大 10% 大きな無軌道列車に満載の状態で (無軌道) |
| 最高速度 | ≤ 6 km/h (追跡) 対 ≤ 20 km/h (無軌道観光列車) |
| 力 | ディーゼル発電機セット付き, または高電圧リチウム (追跡) vs バッテリー電気またはディーゼル (無軌道) |
| 一般的な使用方法 | 観光鉄道, テーマパーク, 長い固定ルート, 訪問者の流動性が高い (追跡) 対リゾート, 歩行者専用道路, キャンパス, 丘の中腹やイベント会場 (無軌道) |
列車自体は予算の一部にすぎません. 軌道列車プロジェクトには鉄道も含まれる, 枕木, 魚皿, 駅と, 平らでない地面の上で, ブリッジ — ただし、出発ごとに座席数が増え、乗客あたりのランニングコストが非常に低くなります。. 無軌道電車はほぼすべての土木工事を回避する, 必要な初期投資は少なく、多くの場合、納品から数週間以内に稼働可能です, ただし、各ユニットの乗客数は少なくなります, そのため、忙しい現場では 2 つのユニットまたは 2 番目のシフトが必要になる場合があります。.
運用コストはタイプではなく駆動システムに依存します: バッテリー列車は電気のみで走行します, 一方、ディーゼル電車は燃料と定期的なエンジンの整備が必要です. どちらもトラックおよびトラックレスの製品範囲で利用可能です, どちらも操作マニュアルが付属しています, スペアパーツリストとトレーニング.
サイトプランをお送りください, 考えているルートと予想される毎日の訪問者. どのタイプが合うのかご紹介します, 私たちが推奨する編成とプロジェクトの予算はどのようなものですか - 通常 1 営業日以内.
