Un grande treno turistico senza binari di tipo automobilistico 42 o configurazioni da 72 posti: batteria al litio o motore diesel Cummins per i siti turistici, resort e strade pedonali.
Un grande treno turistico senza binari di tipo automobilistico 42 o configurazioni da 72 posti: batteria al litio o motore diesel Cummins per i siti turistici, resort e strade pedonali.
| Capacità | 42 (20+20+2) O 72 passeggeri |
| Locomotiva (L×L×A) | 4,150 × 2,200 × 2,400 mm |
| Trasporto (L×L×A) | 4,150 × 1,900 × 2,500 mm |
| Motore | 72 V 20 kW |
| Batteria | 72 V 400 Ah litio (2500 cicli di carica) |
| Opzione diesel | Motore diesel Cummins 96 kW |
| Velocità massima | ≤ 20 km/ora |
| Raggio di sterzata | 15 M |
| Voto massimo (pieno carico) | ≤ 10% |
| Spazio di frenata | ≤ 4 M |
| Altezza da terra | 160 mm |
| Telaio | 25 Telaio a trave integrale ad alta resistenza da mm |
| Freni | Tamburo idraulico a doppio circuito + freno di stazionamento con collegamento pneumatico |
| Corpo | Produzione automobilistica completa: stampaggio acciaio + FRP + vernice da forno |
| Opzioni | Recinzione completa, aria condizionata, monitoraggio, guida audio |
The large trackless sightseeing train is DINIS's flagship road train. Costruito con metodi di produzione completamente automobilistici: pannelli della carrozzeria stampati in acciaio, Parti di stile in FRP, 25 Telaio con trave integrale da mm e vernice professionale: sembra e si guida come un veicolo turistico appositamente costruito, non un giocattolo.
La versione da 42 posti (20+20+2) è alimentato da a 72 V 20 motore da kW con a 72 V 400 Ah batteria al litio, arrendersi a 2,500 cicli di ricarica e un'intera giornata di funzionamento. Per percorsi più lunghi e terreni più ripidi, i Cummins 96 La versione diesel kW offre lo stesso comfort con la massima autonomia.
Le carrozze sono in stile antico europeo con opzioni per la recinzione completa, aria condizionata, telecamere di monitoraggio, schermi notturni e amplificazione guida. Ogni carrozza è dotata di un proprio sistema frenante con arresto automatico di emergenza, e ogni treno viene testato su strada prima della spedizione.
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