DINIS-ը կառուցում է ինչպես երկաթուղային գնացքներ, այնպես էլ առանց ուղու տեսարժան վայրերի գնացքներ, և գնորդների մեծամասնության առաջին հարցն այն է, թե որ տեսակն է համապատասխանում իրենց կայքին. Կարճ պատասխանը: երկաթուղային գնացքին անհրաժեշտ է երկաթուղի և մեկ մեկնման համար ավելի շատ ուղևորներ է տեղափոխում, մինչ առանց հետքի գնացքը վազում է այն մակերեսների վրա, որոնք դուք արդեն ունեք. Այս էջը բացատրում է տարողության տարբերությունները, արժեքը, երթուղու պահանջները և ամենօրյա շահագործումը, այնպես որ կարող եք ընտրել նախքան գնանշում խնդրելը.
| Ուղևորատարողություն | 24– 202 տեղ (հետեւել) ընդդեմ 24–72 նստատեղերի (անհետք) |
| Հոսող մակերես | 406 մմ տրամաչափի երկաթուղի: 12 կգ/մ պողպատե երկաթուղի, քնաբերներ, բալաստ (հետեւել) ընդդեմ գործող ասֆալտապատ ճանապարհների, զբոսայգու ուղիներ և հետիոտնային փողոցներ (անհետք) |
| Քաղաքացիական աշխատանքներ | Երկուղու տեղադրում, պահանջվում է ջրահեռացում և կայաններ (հետեւել) ընդդեմ ոչ մեկի՝ վազող մակերեսի համար. անհրաժեշտ է միայն շրջադարձային տարածք (անհետք) |
| Շրջադարձի շառավիղը | Սկսած 13 մ գծային գնացքների մեծ մասում (հետեւել) ընդդեմ մասին 15 մ մեծ առանց ուղու գնացքի վրա (անհետք) |
| Գրադիենտներ | Մինչև մոտ 3% ստանդարտ առանց դարակաշարերի գնացքների վրա (հետեւել) ընդդեմ մինչև 10% մեծ ծանրաբեռնվածությամբ առանց ուղու մեծ գնացքի (անհետք) |
| Առավելագույն արագություն | ≤ 6 կմ/ժ (հետեւել) ընդդեմ ≤ 20 կմ/ժ (առանց հետքի տեսարժան վայրերի գնացք) |
| Իշխանություն | Դիզել-էլեկտրական գեներատորի հավաքածուով, կամ բարձր լարման լիթիում (հետեւել) ընդդեմ մարտկոցի էլեկտրական կամ դիզելային (անհետք) |
| Տիպիկ օգտագործում | Գեղատեսիլ երկաթուղիներ, թեմատիկ այգիներ, երկար ֆիքսված երթուղիներ, այցելուների բարձր հոսք (հետեւել) ընդդեմ հանգստավայրերի, հետիոտնային փողոցներ, կամպուսներ, սարալանջին վայրեր և միջոցառումների վայրեր (անհետք) |
Գնացքն ինքնին բյուջեի միայն մի մասն է. Երկաթուղային գնացքի նախագիծը ներառում է նաև երկաթուղի, քնաբերներ, ձկան ափսեներ, կայաններ և, անհարթ հողի վրա, կամուրջներ, բայց այն ապահովում է ավելի շատ նստատեղեր մեկ մեկնման համար և շատ ցածր ծախսեր մեկ ուղևորի համար. Անուղղված գնացքը խուսափում է գրեթե բոլոր շինարարական աշխատանքներից, կարիք ունի ավելի փոքր նախնական ներդրումների և հաճախ կարող է գործել առաքումից հետո շաբաթների ընթացքում, բայց յուրաքանչյուր միավոր ավելի քիչ ուղևորներ է տեղափոխում, այնպես որ զբաղված կայքերը կարող են երկու միավոր կամ երկրորդ հերթափոխի կարիք ունենալ.
Գործառնական ծախսերը հետևում են շարժիչ համակարգին, այլ ոչ թե տիպին: մարտկոցներով գնացքները աշխատում են միայն էլեկտրականությամբ, մինչդեռ դիզելային-էլեկտրական գնացքները վառելիքի և շարժիչի սովորական սպասարկման կարիք ունեն. Երկուսն էլ հասանելի են մեր ուղու և առանց հետքի տիրույթներում, և երկուսն էլ ապահովված են օպերատորի ձեռնարկներով, պահեստամասերի ցուցակներ և ուսուցում.
Ուղարկեք մեզ ձեր կայքի պլանը, ձեր մտքում եղած երթուղին և ձեր սպասվող ամենօրյա այցելուներին. Մենք ձեզ կասենք, թե որ տեսակն է համապատասխանում, ինչ ձևավորում ենք մենք առաջարկում և ինչպիսին է նախագծի բյուջեն, սովորաբար մեկ աշխատանքային օրվա ընթացքում.
Ստացեք անվճար խորհուրդ Տես Գնացքների ուղին Տես Անուղղակի գնացքներ
