What is the price range for the large trackless train?

Reference price: USD 50,100 for the 72-seat configuration with either lithium (72 V 400 Ah, 15 kW) or Cummins diesel (96 kW) drive. Full enclosure adds USD 6,350, semi-enclosure USD 4,390 and air conditioning USD 11,500.

How long does the lithium battery last?

The 72 V 400 Ah lithium battery is rated for about 2,500 charge cycles and supports a full day of typical tourist operation per charge.

Can it operate in cold or hot climates?

Yes — the locomotive can be equipped with heating and air conditioning, and enclosed carriages protect passengers in all weather.

Is the train street-legal for public roads?

It is designed for tourist and estate operation on roads, pedestrian streets and internal routes. Road registration requirements vary by country; we provide the documentation needed for most export markets.

How many passengers fit and how steep a road can it climb?

The large trackless train is built in 42-seat (20+20+2) or 72-seat formations and climbs gradients up to 10% at full load with a 15 m turning radius — enough for resort roads, ramps and hilly scenic areas. It runs on a 72 V 20 kW motor with a 72 V 400 Ah lithium pack, or a 96 kW Cummins diesel engine.

How many passengers can the trackless train move per hour?

At full load, a 72-seat train on a 60-minute round-trip cycle gives a theoretical steady-state flow of about 72 passengers per hour; a 30-minute cycle gives about 144. The 42-seat formation gives about 42 or 84 passengers per hour on the same cycle times. Actual capacity is lower after boarding, dwell time and peak queuing are included.

What is included in a 42/72-seat trackless train project?

The core project includes the train in the selected 42- or 72-seat formation, lithium or diesel drive, automotive-grade bodywork, brakes, lighting and a pre-shipment road test. Route review, charging plan, depot guidance, spare-parts list, export packing and options such as enclosure, air conditioning, monitoring and guide audio are scoped in the quotation.

42/72-Train touristique sans rail

Train touristique sans rail DINIS 42/72 places, 42–72 seats Trackless Trains

DINIS 42/72-Seat Trackless Sightseeing Train detail view 1

DINIS 42/72-Seat Trackless Sightseeing Train detail view 2

DINIS 42/72-Seat Trackless Sightseeing Train detail view 3

DINIS 42/72-Seat Trackless Sightseeing Train detail view 4

DINIS 42/72-Seat Trackless Sightseeing Train detail view 5

DINIS 42/72-Seat Trackless Sightseeing Train detail view 6

Trains sans rail42–72 places

Un grand train touristique sans rail de qualité automobile à 42 ou configurations 72 places — batterie au lithium ou moteur diesel Cummins pour les sites touristiques, stations balnéaires et rues piétonnes.

Capacité	42 (20+20+2) ou 72 passagers
Locomotive (L×L×H)	4,150 × 2,200 × 2,400 mm
Transport (L×L×H)	4,150 × 1,900 × 2,500 mm
Moteur	72 V 20 kW
Batterie	72 V 400 Ah le lithium (2500 cycles de charge)
Option diesel	Moteur diesel Cummins 96 kW
Vitesse maximale	≤ 20 km/h
Rayon de braquage	15 m
Note maximale (pleine charge)	≤ 10%
Distance de freinage	≤ 4 m
Garde au sol	160 mm
Châssis	25 Châssis à poutres intégrales à haute résistance de mm
Freins	Tambour hydraulique à double circuit + frein de stationnement avec tringlerie pneumatique
Corps	Production automobile complète: estampage de l'acier + PRF + peinture de cuisson
Possibilités	Enceinte complète, climatisation, surveillance, guide audio

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Principales fonctionnalités

42 ou des formations de 72 places avec des voitures de style européen antique
72 V 20 Moteur kW avec 72 V 400 Ah batterie au lithium — 2,500 cycles de charge
Cummins 96 Option diesel kW pour les itinéraires long-courriers
Production automobile complète: châssis en acier, estampillage, Corps en PRF, peinture de cuisson
Freins indépendants sur chaque chariot avec arrêt automatique d'urgence
Climatisation en option, surveillance complète, éclairage nocturne et système de guidage
Vitesse maximale 20 km/h, capacité de classement 10% — performances réelles d'un train routier

Applications typiques

Attractions touristiques et zones pittoresques
Resorts et terrains de golf
Rues piétonnes et zones commerçantes
Campus et parcs industriels
Aéroports, gares et grands domaines

Détails du produit

The large trackless sightseeing train is DINIS's flagship road train. Construit selon des méthodes de production entièrement automobiles : panneaux de carrosserie en acier estampé, Pièces de style FRP, 25 Châssis à poutres intégrales de mm et peinture de cuisson professionnelle : il ressemble et se conduit comme un véhicule de tourisme spécialement conçu, pas un jouet.

La version 42 places (20+20+2) est alimenté par un 72 V 20 Moteur kW avec un 72 V 400 Ah batterie au lithium, abandonner à 2,500 cycles de charge et une journée complète de fonctionnement. Pour les itinéraires plus longs et les terrains plus escarpés, le Cummins 96 La version diesel kW offre le même confort avec une autonomie maximale.

Les chariots sont de style antique européen avec des options d'enceinte complète, climatisation, caméras de surveillance, écrans d'affichage de nuit et amplification de guide. Chaque chariot possède son propre système de freinage avec arrêt automatique d'urgence, et chaque train est testé sur route avant expédition.

Solutions associées & Projets

Ce train est normalement livré dans le cadre d'un projet plus large. Voir les pages de solutions correspondantes, ou lire un cas de livraison utilisant le même modèle:

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42/72-FAQ sur le train touristique sans rail

Quelle est la fourchette de prix du grand train sans rail?

Prix de référence: USD 50,100 pour la configuration 72 places avec batterie au lithium (72 V 400 Ah, 15 kW) ou diesel Cummins (96 kW) conduire. L'enceinte complète ajoute des USD 6,350, semi-enceinte USD 4,390 et climatisation USD 11,500.

Combien de temps dure la batterie au lithium?

Le 72 V 400 La batterie au lithium Ah est conçue pour environ 2,500 cycles de charge et prend en charge une journée complète d’opération touristique typique par charge.

Peut-il fonctionner dans des climats froids ou chauds?

Oui — la locomotive peut être équipée du chauffage et de la climatisation, et les voitures fermées protègent les passagers par tous les temps.

Le train est-il légal sur la voie publique?

Il est conçu pour l'exploitation touristique et immobilière sur les routes, rues piétonnes et voies intérieures. Les exigences d’immatriculation routière varient selon les pays; nous fournissons la documentation nécessaire pour la plupart des marchés d'exportation.

Combien de passagers peuvent accueillir et quelle pente une route peut-elle monter?

Le grand train sans rail est construit en 42 places (20+20+2) ou des formations de 72 places et gravit des pentes jusqu'à 10% à pleine charge avec un 15 m de rayon de braquage — suffisant pour les routes de villégiature, rampes et zones panoramiques vallonnées. Il fonctionne sur un 72 V 20 Moteur kW avec un 72 V 400 Ah le pack lithium, ou un 96 Moteur diesel Cummins kW.

Combien de passagers le train sans rail peut-il transporter par heure?

A pleine charge, un train de 72 places sur un cycle aller-retour de 60 minutes donne un débit théorique en régime permanent d'environ 72 passagers par heure; un cycle de 30 minutes donne environ 144. La formation de 42 sièges donne environ 42 ou 84 passagers par heure sur les mêmes temps de cycle. La capacité réelle est inférieure après l'embarquement, le temps d'arrêt et la file d'attente de pointe sont inclus.

Ce qui est inclus dans un projet de train sans rail de 42/72 places?

Le projet principal inclut le train dans le 42- ou formation de 72 sièges, entraînement au lithium ou au diesel, carrosserie de qualité automobile, freins, éclairage et essai routier avant expédition. Révision de l'itinéraire, plan de recharge, guidage du dépôt, liste des pièces de rechange, emballage d'exportation et options telles que le boîtier, climatisation, la surveillance et l'audio du guide sont couverts par le devis.

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