Can a trackless train carry as many passengers as a track train?

No. Trackless trains are built from 24 to 72 seats, while track trains go from 24 to 202 seats. For very high visitor flow the track train carries considerably more people per departure, which is why scenic railways usually choose rail.

Which type is cheaper to start?

A trackless train usually costs less to start because there is no track package or civil work. A track train costs more up front but gives the lowest cost per seat over the life of the project, so the answer depends on your visitor numbers and how long you plan to operate.

Can we start with a trackless train and add a railway later?

Yes, and many clients do exactly that: they begin with a trackless train to open the attraction quickly, then add a rail line when visitor numbers justify it. Both product lines are designed and supported by the same team.

Do both types work indoors?

Trackless trains are the usual choice indoors, with quiet battery drive and compact turning. Track trains can also run indoors in large halls, but they need a rail layout designed around the building columns and floor loading.

Sportog vs sporløst tog — Sådan vælger du

DINIS bygger både sportog og sporløse sightseeingtog, og det første spørgsmål, de fleste købere stiller, er, hvilken type der passer til deres websted. Det korte svar: et sportog har brug for en jernbane og transporterer flere passagerer pr. afgang, mens et sporløst tog kører på de overflader, du allerede har. Denne side forklarer forskellene i kapacitet, koste, rutekrav og daglig drift, så du kan vælge, inden du anmoder om et tilbud.

Sportog vs sporløst tog: hurtig sammenligning

Passagerkapacitet	24–202 pladser (spore) vs 24–72 pladser (sporløst)
Løbeflade	406 mm sporvidde jernbane: 12 kg/m stålskinne, sveller, ballast (spore) vs eksisterende asfalterede veje, parkstier og gågader (sporløst)
Civile arbejder	Sporlægning, dræning og stationer påkrævet (spore) vs ingen for løbefladen - kun et vendeområde er nødvendigt (sporløst)
Venderadius	Fra 13 m på de fleste sportog (spore) vs omkring 15 m på det store sporløse tog (sporløst)
Gradienter	Op til ca 3% på standard stativfri sportog (spore) vs op til 10% ved fuld last på det store sporløse tog (sporløst)
Max hastighed	≤ 6 km/t (spore) vs ≤ 20 km/t (sporløst sightseeingtog)
Magt	Diesel-elektrisk med generatorsæt, eller højspændingslithium (spore) vs batteri elektrisk eller diesel (sporløst)
Typisk brug	Naturskønne jernbaner, forlystelsesparker, lange faste ruter, højt besøgsflow (spore) vs resorts, gågader, campusser, bjergsider og begivenhedssteder (sporløst)

Vælg et sportog hvornår

Du skal flytte et stort antal besøgende pr. afgang — fra 60 op til 202-sæders damplokomotivsæt.
Dit websted kan tage en fast rute med jernbane, inklusive stationer, depoter og dræning.
Selve turen er attraktionen: et damp-look lokomotiv på en naturskøn linje, med niveau boarding og forudsigelige køreplaner.
Du vil have den laveste pris pr. sæde over mange års drift, fordi jernbanen er bygget én gang, og toget kører på den dagligt.

Vælg et sporløst tog når

Skinner er ikke praktiske: gågader, ferieveje, campusser, indendørs indkøbscentre eller beskyttede landskaber.
Du skal starte hurtigt uden anlægsarbejder - toget kan begynde service på overflader, der allerede eksisterer.
Ruten omfatter stejlere ramper; det store sporløse tog klatrer op til 10% ved fuld last.
Du vil have en fleksibel rute, der kan skifte sæsonmæssigt, eller et tematog, der fungerer som stedets bevægende attraktion.

Hvad med omkostninger og drift?

Selve toget er kun en del af budgettet. Et sportogsprojekt omfatter også jernbane, sveller, fiskeplader, stationer og, på ujævnt underlag, broer — men det giver flere sæder pr. afgang og meget lave driftsomkostninger pr. passager. Et sporløst tog undgår næsten alle anlægsarbejder, har brug for en mindre startinvestering og kan ofte være i drift inden for få uger efter levering, men hver enhed transporterer færre passagerer, så travle steder kan have brug for to enheder eller et andet skift.

Driftsomkostningerne følger drivsystemet frem for typen: batteritog kører kun på el, mens diesel-elektriske tog har brug for brændstof og rutinemæssig motorservice. Begge er tilgængelige i vores sporløse sortimenter, og begge leveres med betjeningsvejledninger, reservedelslister og træning.

Ofte stillede spørgsmål

Kan et sporløst tog fragte lige så mange passagerer som et sportog?

Ingen. Sporløse tog er bygget af 24 til 72 sæder, mens sportog går fra 24 til 202 sæder. For et meget højt besøgsflow transporterer sportoget betydeligt flere personer pr. afgang, derfor vælger naturskønne jernbaner normalt jernbane.

Hvilken type er billigere at starte?

Et sporløst tog koster normalt mindre at starte, fordi der ikke er nogen sporpakke eller civilt arbejde. Et sportog koster mere foran, men giver den laveste pris pr. sæde i hele projektets levetid, så det rigtige svar afhænger af dit besøgstal og hvor længe du planlægger at operere.

Kan vi starte sporløst og tilføje en jernbane senere?

Ja, og mange kunder gør præcis det: de begynder med et sporløst tog for at åbne attraktionen hurtigt, derefter tilføje en jernbanelinje, når besøgstallene berettiger det. Begge produktlinjer er designet og understøttet af det samme team.

Arbejder begge typer indendørs?

Sporløse tog er det sædvanlige valg indendørs, med stille batteridrift og kompakt drejning. Sportog kan også køre indendørs i store haller, men de har brug for et skinnelayout designet omkring bygningens søjler og gulvbelastning.

Beslutter stadig?

Send os din hjemmesideplan, ruten du har i tankerne og dine forventede daglige besøgende. Vi fortæller dig hvilken type der passer, hvilken formation vi anbefaler og hvordan projektbudgettet ser ud - normalt inden for en arbejdsdag.

Få en gratis anbefaling Se Sportog Se Sporløse tog