Бир поездден толук кооз темир жолго чейин — DINIS пландаштыруу жана жабдуулар менен камсыз кылуу.
DINIS поезддерди жана толук темир жол долбоорлорун камсыз кылат — маршруттук долбоорлоо, трек, станциялар, көпүрөлөрдү жана эксплуатациялоону пландаштыруу.
Толук кооз темир жол пакети — поезд, трек, станциялар, bridges and budget — designed around your site's terrain and visitor targets.
Чечимди көрүү →
Тематикалык паркыңыз үчүн поезд жетектеген аттракционду пландаштырыңыз — линия схемасы, станция зоналары, потенциалды пландаштыруу жана коноктордун агымы үчүн туура поезд.
Чечимди көрүү →
Ар бир DINIS кооз темир жолунун артындагы толук жол пакети: темир жол, уктоочулар, балласт коюу, көпүрөлөр, станциялардын жана платформалардын конструкциялары.
Чечимди көрүү →
Релсиз туристтик поездди пландаштырыңыз жана иштетиңиз — маршруттун дизайны, кубаттуулукту пландаштыруу жана ордуңуз үчүн туура аккумулятор же дизелдик автопоезд.
Чечимди көрүү →Көпчүлүк долбоорлор төрт этаптан турат — биринчи маршрутту изилдөөдөн баштап, күнүмдүк тейлөөдөгү поезддерге чейин. Эгер сизде камтылган масштабдын бир бөлүгү болсо, ар бир этап өз алдынча берилиши мүмкүн.
Сайтыңыздын планын карап чыгабыз, коноктордун агымы жана маршруттун узундугу, анда поезддин кубаттуулугун сунуш кылабыз, тегиздөө жана бүт линия үчүн инвестициялык бюджет.
Scenic аймак трек поезд чечим →406 мм ченегич, уктоочулар, станциялар, автобазалар жана көпүрөлөр конструкцияланган жана төшөө чиймелери менен бир пакетте берилет.
Көз салуу системасы жана орнотуу →Парктар үчүн биз поездди тематикалык аймактарга дал келтиребиз, пансионаттар, убакытты жана эң жогорку кезекти башкарууну көрсөтүү.
Тематикалык парк поезд чечими →темир жол жок жерде, аккумулятордук автопоезддер жөө жүрүүчү көчөлөрдү камтыйт, бир эле операциялык пландаштыруу менен курорттор жана кампустар.
Изи жок туристтик операция →Маршрут жана бюджет сунушу үчүн сайт планыңызды бизге жөнөтүңүз →
Start with the site constraint and passenger target. The table separates equipment-only supply from a complete railway project, so the first proposal matches the scope you actually need.
| Solution | Typical project trigger | DINIS scope | Next step |
|---|---|---|---|
| Scenic area track train solution | Fixed route with high visitor flow | Route study, поезд, 406 mm track, stations and drawings | View solution → |
| Track system installation | New railway or an existing train that needs track | Темир жол, уктоочулар, балык плиталары, ballast drawings, станциялар жана көпүрөлөр | View solution → |
| Theme park train solution | The ride must support themed areas and queue flow | Themed train, пансионаттар, route planning and operating layout | View solution → |
| Trackless tourist operation | No rail is possible or the route must stay flexible | Road train, route review, charging or diesel plan and depot guidance | View solution → |
See reference equipment, трек жана опцион чыгымдар → · Send a site plan for a scoped proposal →
The same train and track engineering can be supplied as equipment only, as train plus track, or as a turnkey railway. Жүк, taxes and local civil works remain separately identified in every model.
| Delivery path | DINIS scope | Client scope | Best for |
|---|---|---|---|
| Equipment only | Поезд, selected production options, test run, manuals and export packing | Track, civil works, installation and local approvals | Buyer already has a railway contractor and route design |
| Поезд + track package | Поезд, темир жол, уктоочулар, fasteners, track drawings and station layouts | Earthworks, concrete bases, installation and local permits | Site already has a preferred civil contractor |
| Ачкыч тапшыруу менен кооздолгон темир жол | Маршруттун дизайны, поезд, 406 mm track, станциялар, көпүрөлөр, installation guidance and operator training | Land access, local permits and agreed civil works | A single-company project brief and coordinated delivery |
You do not need a finished engineering package. These six inputs are enough to prepare a first train, track and operating proposal.
| Information | How it changes the proposal |
|---|---|
| Site plan or boundary drawing | Defines the available alignment, станциялардын позициялары, depot area and any buildings or roads to avoid. |
| Expected daily and peak visitors | Sets the required seats per departure, service frequency and whether one train is enough at peak. |
| Target route length and ride time | Determines train speed, timetable, track quantity and the number of stopping or turning points. |
| Terrain, grade and curve constraints | Drives alignment design, civil works, powered-axle requirements and the safe operating envelope. |
| Battery or diesel preference | Sets charging or refuelling infrastructure, operating range and the supporting depot layout. |
| Budget stage and target date | Allows the proposal to separate immediate equipment needs from later track, station and fleet expansion. |
Send your site plan and passenger target → · Review reference equipment and track costs →
The first proposal is structured so you can compare equipment cost, site work and operating assumptions without waiting for a complete engineering design.
| Output | What it answers |
|---|---|
| Route and alignment drawing | Shows the recommended train path, станциялардын позициялары, turning areas, curves and depot access. |
| Train recommendation and formation | Connects the passenger target to model, seating capacity, number of carriages and power system. |
| Track and civil-work quantities | Identifies rail, уктоочулар, балласт, станциялар, bridges and the scope expected from local contractors. |
| Factory-direct equipment budget | Separates train, options and track equipment from freight, taxes, civil works and installation. |
| Delivery and commissioning plan | Sets production, shipping, installation support, operator training and staged-expansion milestones. |
