Bir qatardan tam mənzərəli dəmir yoluna - DINIS planlaşdırması və avadanlıq təchizatı.
DINIS qatarları təmin edir və dəmir yolu layihələrini tamamlayır - marşrut dizaynı, iz, stansiyalar, körpülər və əməliyyat planlaması.
Tam mənzərəli dəmir yolu paketi - qatar, iz, stansiyalar, bridges and budget — designed around your site's terrain and visitor targets.
Həll yoluna baxın →
Mövzu parkınız üçün qatar tərəfindən idarə olunan bir attraksion planlaşdırın - xətt düzümü, stansiya zonaları, potensialın planlaşdırılması və ziyarətçi axınınız üçün düzgün qatar.
Həll yoluna baxın →
Hər bir DINIS mənzərəli dəmir yolunun arxasında tam yol paketi: dəmir yolu, yatanlar, ballast qoyulması, körpülər, stansiyalar və platforma dizaynları.
Həll yoluna baxın →
İzsiz turist qatarını planlaşdırın və idarə edin - marşrut dizaynı, tutumun planlaşdırılması və məkanınız üçün düzgün akkumulyator və ya dizel yol qatarı.
Həll yoluna baxın →Əksər layihələr dörd mərhələdən ibarətdir - ilk marşrutun öyrənilməsindən gündəlik xidmətdə olan qatarlara qədər. Əgər əhatə dairəsinin bir hissəsi artıq varsa, hər bir mərhələ ayrıca təmin edilə bilər.
Sayt planınızı nəzərdən keçiririk, ziyarətçi axını və marşrut uzunluğu, sonra qatar tutumunu təklif edin, uyğunlaşdırma və bütün xətt üçün investisiya büdcəsi.
Mənzərəli ərazi qatarı həlli →406 mm ölçülü yol, yatanlar, stansiyalar, depolar və körpülər layihələndirilir və çəkmə cizgiləri ilə bir paket şəklində verilir.
İzləmə sistemi və quraşdırma →Parklar üçün biz qatarı temalı sahələrə uyğunlaşdırırıq, internat məntəqələri, vaxtı və pik növbənin idarə edilməsini göstərin.
Mövzu parkı qatarı həlli →Dəmir yolu mümkün olmayan yerdə, akkumulyatorlu yol qatarları piyada küçələrini əhatə edir, eyni əməliyyat planlaşdırması ilə kurortlar və kampuslar.
İzsiz turist əməliyyatı →Marşrut və büdcə təklifi üçün sayt planınızı bizə göndərin →
Start with the site constraint and passenger target. The table separates equipment-only supply from a complete railway project, so the first proposal matches the scope you actually need.
| Solution | Typical project trigger | DINIS scope | Next step |
|---|---|---|---|
| Scenic area track train solution | Fixed route with high visitor flow | Route study, qatar, 406 mm track, stations and drawings | View solution → |
| Track system installation | New railway or an existing train that needs track | Dəmir yolu, yatanlar, balıq lövhələri, ballast drawings, stansiyalar və körpülər | View solution → |
| Theme park train solution | The ride must support themed areas and queue flow | Themed train, internat məntəqələri, route planning and operating layout | View solution → |
| Trackless tourist operation | No rail is possible or the route must stay flexible | Road train, route review, charging or diesel plan and depot guidance | View solution → |
See reference equipment, trek və seçim xərcləri → · Send a site plan for a scoped proposal →
The same train and track engineering can be supplied as equipment only, as train plus track, or as a turnkey railway. Yükdaşıma, taxes and local civil works remain separately identified in every model.
| Delivery path | DINIS scope | Client scope | Best for |
|---|---|---|---|
| Equipment only | Qatar, selected production options, test run, manuals and export packing | Track, civil works, installation and local approvals | Buyer already has a railway contractor and route design |
| Qatar + track package | Qatar, dəmir yolu, yatanlar, fasteners, track drawings and station layouts | Earthworks, concrete bases, installation and local permits | Site already has a preferred civil contractor |
| Turnkey scenic railway | Marşrut dizaynı, qatar, 406 mm track, stansiyalar, körpülər, installation guidance and operator training | Land access, local permits and agreed civil works | A single-company project brief and coordinated delivery |
You do not need a finished engineering package. These six inputs are enough to prepare a first train, track and operating proposal.
| Information | How it changes the proposal |
|---|---|
| Site plan or boundary drawing | Defines the available alignment, stansiya mövqeləri, depot area and any buildings or roads to avoid. |
| Expected daily and peak visitors | Sets the required seats per departure, service frequency and whether one train is enough at peak. |
| Target route length and ride time | Determines train speed, timetable, track quantity and the number of stopping or turning points. |
| Terrain, grade and curve constraints | Drives alignment design, civil works, powered-axle requirements and the safe operating envelope. |
| Battery or diesel preference | Sets charging or refuelling infrastructure, operating range and the supporting depot layout. |
| Budget stage and target date | Allows the proposal to separate immediate equipment needs from later track, station and fleet expansion. |
Send your site plan and passenger target → · Review reference equipment and track costs →
The first proposal is structured so you can compare equipment cost, site work and operating assumptions without waiting for a complete engineering design.
| Output | What it answers |
|---|---|
| Route and alignment drawing | Shows the recommended train path, stansiya mövqeləri, turning areas, curves and depot access. |
| Train recommendation and formation | Connects the passenger target to model, seating capacity, number of carriages and power system. |
| Track and civil-work quantities | Identifies rail, yatanlar, balast, stansiyalar, bridges and the scope expected from local contractors. |
| Factory-direct equipment budget | Separates train, options and track equipment from freight, taxes, civil works and installation. |
| Delivery and commissioning plan | Sets production, shipping, installation support, operator training and staged-expansion milestones. |
